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速度提高时，发动机和电动马达共同分担动力。这种方式需要动力分担装置和发电机，所以结构复杂。还有一种是电动汽车只用电动马达驱动的串联方式。发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动。驱动系统只是电动马达，但由于也需要安装燃料发动机，也是混合动力汽车的一种。电动叉车是以DC电源(电池)为动力的装卸和搬运车辆。

在新材料和新工艺方面，重要的体现是晶体管控制器(SCR和MOS管)的应用。它的出现大大提高了电动叉车的耐用性、可靠性和适用性。电动叉车的驱动和制动系统。驱动系统是电动叉车的关键部件之一。各种叉车在驱动系统的结构上有很大的差异。由于是双电机驱动，加速爬坡性能好，牵引力大，采用电子整速系统代替原有的机械差速系统，可用性大大提高。

一般电动叉车主要采用机械停车制动和液压行车制动。停车采用手制动，行车采用脚制动。

随着SCR和MOS管的使用，电池叉车的制动能量可以再生。能量再生过程是电子制动过程，电子制动产生在以下三种情况下:

(1)松开控制踏板时。

(2)踏下反向踏板时。

(3)踏下液压制动踏板的级。

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转向装置位于驾驶员前方，变速杆等操纵杆位于驾驶员座位右侧。转向系统用于使叉车按照驾驶员的意愿行走。根据转向所需能源的不同，叉车转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统。前者以驾驶员体能为转向能源，由转向器、转向传动机构和操作机构三部分组成；后者是以驾驶员体能和发动机动力为转向能源的转向装置。一般情况下，叉车转向所需的能量只有一小部分由驾驶员提供，大部分由发动机通过转向加力装置提供。

但是，当转向加力装置失效时，驾驶员应能够***承担汽车转向任务。叉车运行时，转向行走多变。为了减轻驾驶员的操作负担，内燃叉车经常使用动力转向装置。常用的动力转向装置有三种:整体动力转向器、半整体动力转向器和转向加力器。制动系统是减速或停止叉车的系统。它由制动器和制动传动机构组成。

根据制动能源，制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统。前者以驾驶员体能为制动能源；中国人完全依靠发动机动力转换的气压或液压势能作为制动能源；后者是前者和中者的组合。在平衡重型叉车上，叉车后部设有平衡重，以平衡叉车前部货物的质量。叉车的动力装置(内燃机)或电池一般安装在叉车后部，起到部分平衡作用。

移位式叉车，移位式叉车的举升***还可以在叉车竖向左右挪动。叉取货品时。货品点落在车轱辘组成的四个支撑点内。因而移位式叉车具备不错的协调能力、高起吊安全系数、可靠性。其载重量范畴一般为1—2．5吨，起吊高宽比可以达到12米。但因为车轱辘较小。根据性受到限制，且由于构造繁琐，成本费较高，因而适用室内空间狭小、起吊高宽比规定较高的场地，多用以高层住宅仓储物流仓库。

电动式叉车的特性和办公环境（1）电动式拖盘叉车，电动式拖盘叉车的关键功用是完成拖盘货品在水平面上点和点的挪动，因而沒有门搭起升系统软件，适用重视运送、不用码垛的场地，有行走式、站驾式、坐驾式三种种类，成本费不尽相同。（2）电动式拖盘码垛叉车，电动式拖盘码垛叉车是一种轻形的房间内提高码垛机器设备，偏重于码垛作用，因车体轻便。

电动式拖盘码垛叉车合适在楼房式库房或其余狭小场地内轻中小型材料的运送。

万向球电动叉车，万向球电动叉车能够 万向球行车，除开具有均衡重式叉车的主要特点外，三个车轮子能够 任意视角一致朝一个方位行车，因而此车型转弯灵便，在叉取货品后，可依据场所限定原地不动转为，向任何角度挪动叉车。